Coût du carburant : Quelles alternatives pour les transporteurs ?

Avec l’augmentation constante des prix du diesel et de l’essence, les transporteurs doivent adapter leur stratégie pour limiter l’impact financier sur leur activité. En plus des contraintes économiques, les réglementations environnementales encouragent l’adoption d’énergies alternatives moins polluantes. Vous vous demandez quelles sont les solutions disponibles ? Dans cet article, retrouvez les alternatives existantes et les aides financières mises en place pour accompagner cette transition.

Les énergies alternatives au diesel

Le BIODIESEL B100

Le B100 est un biocarburant issu du colza qui peut être utilisé pour certains poids lourds longue distance sans modification majeure. Cette solution offre plusieurs avantages :

• Réduction des émissions de CO₂ d’au moins 60 % et jusqu’à 80 % des particules fines.
• Classement en vignette Crit’Air 1 permettant une circulation plus aisée dans les Zones à Faibles Émissions (ZFE).
• Production locale et durable contribuant à l’indépendance énergétique.

RENAULT TRUCKS s'associe à OLEO100, un carburant alternatif durable 100% colza français, offrant une véritable alternative au gazole. Cependant, renseignez-vous car le B100 n’est pas compatible avec tous les véhicules. Seuls les moteurs 13 LITRES 480 CH EURO VI STEP D et 5 L et 8 L en 240 CH et 320 CH sont compatibles OLEO100.

Pour adopter cette alternative, inutile de changer de véhicule ! Nos équipes sont habilitées pour modifier votre carburant en 30 jours.

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LE GNV ET BIOGNV

Le Gaz Naturel pour Véhicules (GNV) est une énergie alternative utilisée pour alimenter les poids lourds. Il s’agit du même gaz naturel que celui utilisé pour le chauffage ou la cuisine, mais adapté comme carburant pour les transports.

On parle aussi de BioGNV, une version renouvelable du GNV produite à partir de biométhane issu de la méthanisation des déchets organiques. Cette solution permet de réduire davantage l’empreinte carbone du transport routier.

 Ces deux énergies alternatives présentent de nombreux avantages :

• Réduction de l’empreinte carbone, surtout avec le BioGNV, qui émet jusqu’à 80 % de CO₂ en moins par rapport au diesel.
• Diminution des nuisances sonores
• Meilleure qualité de l’air
• Ravitaillement plus rapide qu’un véhicule électrique

Le Renault Trucks D Wide CNG, un poids lourd porteur de la gamme D CNG, offre une alternative performante au diesel. Disponible en 18 et 26 tonnes, il dispose d’une solution de remplissage rapide, ne nécessitant aucun équipement spécifique. Ce véhicule est largement utilisé pour le ramassage des ordures en milieu urbain mais est également disponible pour le transport frigorifique et le transport régulier de marchandises.

L’ÉLECTRIQUE

Les véhicules 100 % électriques attirent de plus en plus les transporteurs grâce à leurs nombreux avantages. Ils ne produisent aucune émission de CO₂ et réduisent considérablement les nuisances sonores, ce qui les rend particulièrement adaptés aux environnements urbains.

À long terme, ils permettent de réaliser des économies sur le carburant mais aussi sur l’entretien, puisque leur motorisation comprend moins de pièces mécaniques en mouvement. De plus, ils bénéficient d’un accès facilité aux centres-villes et aux Zones à Faibles Émissions (ZFE).

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Les aides financières

Face à ces nouveaux enjeux, l’État a mis en place un dispositif d’aides pour encourager l’achat de véhicules électriques basé sur les Certificats d’Économies d’Énergie (CEE). Ces aides, financées par les fournisseurs d’énergie, sont disponibles jusqu’au 31 décembre 2026 et permettent d’amortir une partie du surcoût à l’achat.

Vous pouvez ainsi bénéficier de :

• Entre 2 600€ et 3 200€ pour un véhicule utilitaire léger (VUL).
• 35 000€ pour un porteur de 19 tonnes.
• 53 000€ pour l’achat d’un tracteur routier ou d’un poids lourd de 26 tonnes.
• 44 000€ pour un autocar standard.

Adopter ces solutions permet non seulement d'agir pour la planète mais aussi de réduire les coûts à long terme et d’anticiper les futures réglementations environnementales.